Զանգահարեք մեզ հիմա:

Դիզելային գեներատորների հավաքածուի կազմը

Դիզելային գեներատորների հավաքածուները հիմնականում բաղկացած են երկու մասից՝ շարժիչից և գեներատորից

Շարժիչ Դիզելային շարժիչը շարժիչ է, որն այրում է դիզելային յուղը էներգիայի արտանետում ստանալու համար: Դիզելային շարժիչի առավելություններն են բարձր հզորությունը և լավ տնտեսական ցուցանիշները: Դիզելային շարժիչի աշխատանքային գործընթացը նման է բենզինային շարժիչի աշխատանքին: Յուրաքանչյուր աշխատանքային ցիկլ անցնում է չորս հարվածների միջով՝ ընդունում, սեղմում, աշխատանք և արտանետում: Բայց քանի որ դիզելային շարժիչներում օգտագործվող վառելիքը դիզելային է, դրա մածուցիկությունը ավելի բարձր է, քան բենզինը, և հեշտ չէ գոլորշիանալ, և դրա ինքնաբուխ այրման ջերմաստիճանը բենզինից ցածր է: Հետևաբար, այրվող խառնուրդի ձևավորումը և բռնկումը տարբերվում են բենզինային շարժիչներից: Հիմնական տարբերությունն այն է, որ դիզելային շարժիչի բալոնի խառնուրդը բռնկվելու փոխարեն բռնկվում է սեղմման միջոցով: Երբ դիզելային շարժիչը աշխատում է, օդը մտնում է մխոց: Երբ մխոցում օդը սեղմվում է մինչև վերջ, ջերմաստիճանը կարող է հասնել 500-700 աստիճան Ցելսիուսի, իսկ ճնշումը կարող է հասնել 40-50 մթնոլորտի: Երբ մխոցը մոտ է վերին մեռած կետին, շարժիչի բարձր ճնշման պոմպը բարձր ճնշման տակ դիզել է ներարկում մխոցում: Դիզելը ձևավորում է յուղի նուրբ մասնիկներ, որոնք խառնվում են բարձր ճնշման և բարձր ջերմաստիճանի օդի հետ։ Այս պահին ջերմաստիճանը կարող է հասնել 1900-2000 աստիճան Ցելսիուսի, իսկ ճնշումը կարող է հասնել 60-100 մթնոլորտի, ինչը մեծ հզորություն է արտադրում։

63608501_1

Գեներատորի դիզելային շարժիչը աշխատում է, և մխոցի վրա գործող մղումը վերածվում է այն ուժի, որը մղում է ծնկաձողային լիսեռը պտտելու միացնող գավազանի միջով, դրանով իսկ մղելով ծնկաձողային լիսեռը պտտվելու: Դիզելային շարժիչը մղում է գեներատորի աշխատանքին՝ դիզելային էներգիան վերածելով էլեկտրական էներգիայի:

Ալտերնատորը տեղադրված է դիզելային շարժիչի ծնկաձև լիսեռի հետ համատեղ, իսկ գեներատորի ռոտորը կարող է շարժվել դիզելային շարժիչի պտույտով: Օգտագործելով «էլեկտրամագնիսական ինդուկցիայի» սկզբունքը, գեներատորը կթողարկի առաջացած էլեկտրաշարժիչ ուժ, որը կարող է հոսանք առաջացնել փակ բեռի շղթայի միջոցով: երկու. Վեց դիզելային շարժիչային համակարգեր. 1. Քսայուղային համակարգ; 2. Վառելիքի համակարգ; 3. Սառեցման համակարգ; 4. Ներմուծման և արտանետման համակարգ; 5. Կառավարման համակարգ; 6. Սկսել համակարգը:

63608501_2

[1] Քսայուղային համակարգը հակաշփման (ծկաձև լիսեռի բարձր արագությամբ պտույտ, քսելու բացակայությունից հետո լիսեռը անմիջապես կհալվի, և մխոցն ու մխոցի օղակը մեծ արագությամբ կփոխադարձվեն մխոցում: Գծային արագությունը նույնքան բարձր է: 17-23 մ/վրկ, ինչը հեշտ է ջերմություն առաջացնել և քաշել մխոցը:) Նվազեցնել էներգիայի սպառումը և նվազեցնել մեխանիկական մասերի մաշվածությունը: Այն նաև ունի սառեցման, մաքրման, կնքման և հակաօքսիդացման և կոռոզիայի գործառույթներ:

Քսայուղային համակարգի սպասարկում? Ամեն շաբաթ ստուգեք յուղի մակարդակը՝ յուղի ճիշտ մակարդակը պահպանելու համար. Շարժիչը միացնելուց հետո ստուգեք, արդյոք նավթի ճնշումը նորմալ է: ? Ամեն տարի ստուգեք յուղի մակարդակը, որպեսզի պահպանեք նավթի ճիշտ մակարդակը. ստուգեք, թե արդյոք նավթի ճնշումը նորմալ է շարժիչը գործարկելուց հետո. վերցրեք յուղի նմուշ և փոխարինեք յուղի և յուղի ֆիլտրը: ? Ամեն օր ստուգեք յուղի մակարդակը: ? Վերցրեք յուղի նմուշներ յուրաքանչյուր 250 ժամը մեկ, այնուհետև փոխարինեք նավթի զտիչը և յուղը: ? Մաքրեք բեռնախցիկի շնչափողը յուրաքանչյուր 250 ժամը մեկ: ? Ստուգեք շարժիչի յուղի մակարդակը բեռնախցիկի մեջ և պահեք յուղի մակարդակը «պլյուս» և «լրիվ» նիշերի միջև՝ նավթի չափիչի «շարժիչի կանգառ» կողմում: ? Ստուգեք հետևյալ մասերը արտահոսքի համար՝ ծնկաձև լիսեռի կնիքը, բեռնախցիկը, յուղի զտիչը, նավթի անցման խցանը, սենսորը և փականի կափարիչը:

63608501_3

[2] Վառելիքի համակարգը ավարտում է վառելիքի պահեստավորումը, զտումը և առաքումը: Վառելիքի մատակարարման սարք՝ դիզելային բաք, վառելիքի պոմպ, դիզելային ֆիլտր, վառելիքի ներարկիչ և այլն։

Վառելիքի համակարգի սպասարկում Ստուգեք՝ արդյոք վառելիքի գծի հոդերը թուլացած են կամ արտահոսում են: Համոզվեք, որ վառելիք մատակարարեք շարժիչին: Վառելիքի բաքը լցնել վառելիքով երկու շաբաթը մեկ; ստուգեք, թե արդյոք վառելիքի ճնշումը նորմալ է շարժիչը գործարկելուց հետո: Ստուգեք, արդյոք վառելիքի ճնշումը նորմալ է շարժիչը գործարկելուց հետո; շարժիչի դադարից հետո վառելիքի բաքը լցնել վառելիքով: Վառելիքի բաքից ջուրը և նստվածքը թափեք 250 ժամը մեկ Փոխեք դիզելային նուրբ զտիչը 250 ժամը մեկ

63608501_4

[3] Սառեցման համակարգ Դիզելային գեներատորը բարձր ջերմաստիճան է առաջացնում դիզելային վառելիքի այրման և շահագործման ընթացքում շարժվող մասերի շփման պատճառով: Որպեսզի դիզելային շարժիչի ջեռուցվող մասերը և գերլիցքավորիչի կեղևը չազդեն բարձր ջերմաստիճանից, և յուրաքանչյուր աշխատանքային մակերեսի յուղումն ապահովելու համար այն պետք է սառեցվի ջեռուցվող մասում: Երբ դիզելային գեներատորը վատ է սառչում, իսկ մասերի ջերմաստիճանը չափազանց բարձր է, դա կհանգեցնի որոշ խափանումների: Դիզելային գեներատորի մասերը չպետք է չափազանց սառչել, իսկ մասերի ջերմաստիճանը չափազանց ցածր է՝ անբարենպաստ հետևանքներ առաջացնելու համար։

Սառեցման համակարգի սպասարկում? Ամեն օր ստուգեք հովացուցիչ նյութի մակարդակը, անհրաժեշտության դեպքում ավելացնել հովացուցիչ նյութ: Ամեն 250 ժամը մեկ ստուգեք ժանգը արգելակիչի կոնցենտրացիան հովացուցիչ նյութում, անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք ժանգը արգելակիչ: Մաքրե՞լ ամբողջ հովացման համակարգը 3000 ժամը մեկ և փոխարինել նոր հովացուցիչով: Շաբաթական ստուգեք հովացուցիչի մակարդակը, որպեսզի պահպանեք հովացուցիչի ճիշտ մակարդակը: ? Ամեն տարի ստուգեք, թե արդյոք կա խողովակաշարի արտահոսք, ստուգեք հակաժանգոտ նյութի կոնցենտրացիան հովացուցիչ նյութում և անհրաժեշտության դեպքում ավելացրեք հակաժանգոտ նյութ: ? Երեք տարին մեկ չորացրեք հովացուցիչ նյութը, մաքրեք և լվացեք հովացման համակարգը; փոխարինել ջերմաստիճանի կարգավորիչը; փոխարինեք ռետինե գուլպանը; լցնել հովացման համակարգը հովացուցիչ նյութով:

63608501_5

[4] Ներմուծման և արտանետման համակարգ Դիզելային շարժիչի ընդունման և արտանետման համակարգը ներառում է ընդունման և արտանետման խողովակները, օդի զտիչները, բալոնների գլուխները և մխոցների բլոկում գտնվող ընդունման և արտանետման անցումները: Ընդունման և արտանետման համակարգի սպասարկումը շաբաթական ստուգեք օդի ֆիլտրի ցուցիչը և փոխարինեք օդի զտիչը, երբ հայտնվի կարմիր ցուցիչի բաժինը: Փոխեք օդի զտիչը ամեն տարի; ստուգեք/կարգավորեք փականի բացվածքը: Ամեն օր ստուգեք օդի ֆիլտրի ցուցիչը: Մաքրեք/փոխեք օդային զտիչը 250 ժամը մեկ: Երբ նոր գեներատորի հավաքածուն առաջին անգամ օգտագործվում է 250 ժամ, անհրաժեշտ է ստուգել/կարգավորել փականի բացվածքը:

[5] Վառելիքի ներարկման կառավարման համակարգ, պարապ արագության կառավարում, մուտքի հսկողություն, ուժեղացման հսկողություն, արտանետումների վերահսկում, մեկնարկի կառավարում

Սխալների ինքնաախտորոշում և խափանումների պաշտպանություն, դիզելային շարժիչի և ավտոմատ փոխանցման ինտեգրված հսկողություն, Վառելիքի ներարկման կառավարում. Վառելիքի ներարկման հսկողությունը հիմնականում ներառում է. վառելիքի ներարկման ճնշման վերահսկում և այլն:

Դիզելային շարժիչի պարապ արագության կառավարումը հիմնականում ներառում է պարապուրդի արագության և յուրաքանչյուր բալոնի միատեսակության կառավարումը պարապուրդի ժամանակ:

Ներմուծման հսկողություն. Դիզելային շարժիչի ընդունման հսկողությունը հիմնականում ներառում է մուտքի շնչափողի հսկողությունը, ընդունման պտտման փոփոխական հսկողությունը և փականների ժամանակի փոփոխական հսկողությունը:

Դիզելային շարժիչի գերլիցքավորման կառավարումը հիմնականում վերահսկվում է ECU-ի կողմից՝ համաձայն դիզելային շարժիչի արագության ազդանշանի, բեռնվածքի ազդանշանի, ուժեղացման ճնշման ազդանշանի և այլնի, վերահսկելով թափոնների փականի բացումը կամ արտանետվող գազի ներարկման անկյունը: ներարկիչի և տուրբո լիցքավորիչի տուրբինի արտանետվող գազի մուտքը Միջոցները, ինչպիսիք են խաչմերուկի չափը, կարող են իրականացնել արտանետվող գազի տուրբո լիցքավորիչի աշխատանքային վիճակի վերահսկումը և ուժեղացնել ճնշումը, որպեսզի բարելավեն դիզելային շարժիչի ոլորող մոմենտը, բարելավելու արագացման արդյունավետությունը և նվազեցնել արտանետումները և աղմուկը:

Արտանետումների վերահսկում. Դիզելային շարժիչների արտանետումների վերահսկումը հիմնականում արտանետվող գազերի վերաշրջանառության (EGR) կառավարումն է: ECU-ն հիմնականում վերահսկում է EGR փականի բացումը հիշողության ծրագրի համաձայն՝ դիզելային շարժիչի արագության և բեռի ազդանշանի համաձայն՝ EGR արագությունը կարգավորելու համար:

Մեկնարկի կառավարում. դիզելային շարժիչի մեկնարկի կառավարումը հիմնականում ներառում է վառելիքի մատակարարման (ներարկման) հսկողություն, վառելիքի մատակարարման (ներարկման) ժամանակի հսկողություն և նախատաքացման սարքի կառավարում: Դրանցից վառելիքի մատակարարման (ներարկման) հսկողությունը և վառելիքի մատակարարման (ներարկման) ժամանակի վերահսկումը համատեղելի են այլ գործընթացների հետ: Իրավիճակը նույնն է.

Սխալների ինքնաախտորոշում և խափանումների պաշտպանություն. Դիզելային էլեկտրոնային կառավարման համակարգը պարունակում է նաև երկու ենթահամակարգ՝ ինքնաախտորոշում և խափանումների պաշտպանություն: Երբ դիզելային էլեկտրոնային կառավարման համակարգը խափանվում է, ինքնաախտորոշիչ համակարգը կվառի «անսարքության ցուցիչը» գործիքի վահանակի վրա՝ հիշեցնելու վարորդին ուշադրություն դարձնել և պահպանել անսարքության կոդը: Սպասարկման ընթացքում անսարքության կոդը և այլ տեղեկություններ կարող են առբերվել որոշակի գործառնական ընթացակարգերի միջոցով. միեւնույն ժամանակ; Խափանումներից անվտանգ համակարգը ակտիվացնում է համապատասխան պաշտպանության ծրագիրը, որպեսզի դիզելային վառելիքը կարողանա շարունակել աշխատել կամ ստիպված կանգնել:

Դիզելային շարժիչի և ավտոմատ փոխանցման ինտեգրված հսկողություն. Էլեկտրոնային կառավարվող ավտոմատ փոխանցման տուփով հագեցած դիզելային մեքենաների վրա դիզելային շարժիչի կառավարման ECU-ն և փոխանցման ավտոմատ կառավարման ECU-ն ինտեգրված են՝ իրականացնելու դիզելային շարժիչի և ավտոմատ փոխանցման համապարփակ հսկողությունը՝ բարելավելու մեքենայի փոխանցման աշխատանքը: .

[6] Գործարկման համակարգի օժանդակ գործընթացը և դիզելային շարժիչի սեփական պարագաների աշխատանքը էներգիա են սպառում։ Շարժիչի ստատիկ վիճակից աշխատանքային վիճակի անցնելու համար շարժիչի ծնկաձև լիսեռը նախ պետք է պտտել արտաքին ուժով, որպեսզի մխոցը փոխադարձ լինի, և մխոցում այրվող խառնուրդն այրվի: Ընդարձակումը աշխատում է և մղում մխոցը ներքև՝ ծնկաձև լիսեռը պտտելու համար: Շարժիչը կարող է ինքնուրույն աշխատել, և աշխատանքային ցիկլը կարող է ինքնաբերաբար շարունակվել: Հետևաբար, ամբողջ գործընթացը, սկսած այն պահից, երբ ծնկաձև լիսեռը սկսում է պտտվել արտաքին ուժի ազդեցության տակ, մինչև շարժիչը սկսում է ինքնաբերաբար պարապ աշխատել, կոչվում է շարժիչի մեկնարկ: Ստուգեք գեներատորը գործարկելուց առաջ · Վառելիքի ստուգում Ստուգեք՝ արդյոք վառելիքի գծի հոդերը թուլացած են և արդյոք արտահոսք կա: Համոզվեք, որ վառելիք մատակարարեք շարժիչին: Եվ այն գերազանցում է ամբողջ մասշտաբի 2/3-ը։ Քսայուղային համակարգը (ստուգեք յուղը) ստուգում է յուղի մակարդակը շարժիչի բեռնախցիկի մեջ և պահում է յուղի մակարդակը «Շարժիչի կանգառի» «ADD» և «FULL» վրա՝ նավթի չափիչի վրա: Նշել միջև: · Հակասառեցնող հեղուկի մակարդակի ստուգում .Մարտկոցի լարման ստուգում Մարտկոցը արտահոսք չունի և մարտկոցի լարումը 25-28 Վ է : Գեներատորի ելքային անջատիչը փակ է:


Հրապարակման ժամանակը՝ նոյ-04-2021

Ուղարկեք ձեր հաղորդագրությունը մեզ.

Գրեք ձեր հաղորդագրությունը այստեղ և ուղարկեք այն մեզ